现在发动机多数是由电控系统来控制，对长时间在外奔波或年限里程较长的皮卡来说，十分考验产品质量。经过长期使用，机舱线束和各控制单元信号的传递几乎已受损。此外，当机出现故障，在诊断和维修时多少会更加复杂，虽然大部分情况做基本维修便可解决，但有时也难免会遇到头大的情况。发动机以电控为主，是发动机的“大脑”（控制单元BCM），主要监控发动机及变速箱的信号传递，防爆柴油发动机价格，若这方面出现问题，排查起来较为繁琐，虽然在汽车诊断仪（如爱夫卡F8S-W乘用车诊断仪）的辅助下可以降提，南通防爆柴油发动机，找到故障，但相对来说在时间上需要磨掉比较多，维修费用也相当昂贵。

维持室温所需新风量由下式计算：C=0.078PT式中：C——需要的新风量（m3/s）P——柴油机额定功率（kW）T——机房温升（°C）。

通常机房的通风量是根据机房的温升控制在5℃-10℃以内的情况下计算出来的，这也是比较高的要求。将机房温升控制在5℃-10℃以内时的燃气量和换气量，防爆柴油发动机厂家，便是此时机房的通风量，根据通风量便可计算进排风口的尺寸。 机房防尘不好，也会对设备产生危害，防爆柴油发动机设备，在保证机房通风的情况下，同时考虑到机房的防尘作用，加装进风排风百叶，保证机房的风质和风量。

压力加工修补法

柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。

焊接修补法

借助电弧或气体燃烧形成的热能将零配件损伤部件局部和焊条熔化并相融，以修补零配件磨损部件或连结裂开零配件的修补技巧称作焊接修补法。

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